蘭州市軌道交通2號(hào)線一期工程（東方紅廣場-雁北路段）全長約9.06公里，共設(shè)置車站9座，采用A型車6輛編組。

　　

　　預(yù)計(jì)2022年建成通車后，將與1號(hào)線交叉換乘，有效緩解蘭州市區(qū)交通壓力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　

　　地鐵車站除站廳、站臺(tái)這些公共區(qū)之外，還有設(shè)備管理用房區(qū)，設(shè)備管理用房一般由變電所、車站控制室、通信設(shè)備室、通信電源室、信號(hào)設(shè)備室、公共通信設(shè)備室、環(huán)控電控室、消防泵房、通風(fēng)空調(diào)機(jī)房等設(shè)備用房。以及值班站長室、會(huì)議室、公安值班室等管理用房組成，而地鐵車站多半位于地下空間通風(fēng)空調(diào)顯得格外重要！

 

　　設(shè)備管理用房的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要功能為排除設(shè)備及管理用房的余熱和余濕，保證房間內(nèi)空氣環(huán)境質(zhì)量以滿足人員舒適度的要求和各種設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需要，并兼設(shè)備管理用房的事故排煙系統(tǒng)。

　　

　　傳統(tǒng)地鐵空調(diào)VS直膨式全空氣空調(diào)

　　

　　傳統(tǒng)地鐵地下車站的空調(diào)基本采用大小系統(tǒng)合用，冷水機(jī)組+冷卻塔形式的冷源需要在室外設(shè)置冷卻塔可能會(huì)引起各方面的問題，比如冷卻塔占地大、與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)困難冷卻塔運(yùn)行噪聲大影響周邊居民生活，常被投訴，冷卻塔地面設(shè)置影響城市景觀。

　　

　　冬季寒冷地區(qū)，冷卻水系統(tǒng)設(shè)備及管路存在凍裂風(fēng)險(xiǎn)，過渡季低峰時(shí)段，尤其是夜間列車停運(yùn)后，地下車站部分設(shè)備管理用房仍需要制冷，冷水機(jī)組空調(diào)設(shè)備處于頻繁開停狀態(tài)，運(yùn)行效率低，也極易損壞

　　

直膨式全空氣空調(diào)系統(tǒng)原理圖

　　

　　地鐵設(shè)備管理用房采用獨(dú)立空調(diào)冷源時(shí)　

　　三種通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)對(duì)比表

　　

　　直膨式全空氣空調(diào)系統(tǒng)在民用建筑中已廣泛采用，應(yīng)用于地鐵站具有比其他獨(dú)立冷(熱)源方案簡單、設(shè)備少、控制簡單且成熟、管路少而短、管徑小等優(yōu)勢(shì)，可作為地鐵車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)先推薦方案選擇。[1]

　　

　　2021年11月，廣東申菱環(huán)境系統(tǒng)股份有限公司憑借綜合產(chǎn)品實(shí)力和配套服務(wù)優(yōu)勢(shì)成功中標(biāo)蘭州地鐵2號(hào)線一期工程，為全線地鐵車站設(shè)備管理用房提供風(fēng)冷變頻直膨空調(diào)機(jī)組。

　　風(fēng)冷變頻直膨空調(diào)機(jī)組　　

　　風(fēng)冷變頻直膨空調(diào)機(jī)組（室外機(jī)）

　　風(fēng)冷變頻直膨空調(diào)機(jī)組（室內(nèi)機(jī)）

　　風(fēng)冷變頻直膨空調(diào)機(jī)組

　　

　　主要特點(diǎn)

　　模塊化設(shè)計(jì)，節(jié)省占地面積，換熱高效，運(yùn)行低噪，內(nèi)外機(jī)接管方便，安裝更省心。“一拖多”形式，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，新風(fēng)調(diào)節(jié)功能，并可實(shí)現(xiàn)各個(gè)房間單獨(dú)控制。EC風(fēng)機(jī)無級(jí)調(diào)速，智能高效。FanGrid風(fēng)墻設(shè)計(jì)，流場更均勻。

　　噴氣増焓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低溫制熱。配備PTC輔助加熱，熱阻小、效率高。內(nèi)機(jī)UVC紫外燈，有效殺菌消毒。空調(diào)箱體采用高強(qiáng)度、斷冷橋結(jié)構(gòu)，杜絕凝露與冷量損失，7*24h全天候穩(wěn)定運(yùn)行，提供綠色、智能、高效、可靠的空氣環(huán)境保障！